影響貨運(yùn)索道價(jià)格有哪些因素？
貨運(yùn)索道是高山景區(qū)會使用的一種索道，由于地勢太高，所以山上的資源很有限，需要貨運(yùn)索道來進(jìn)行運(yùn)輸，但建造貨運(yùn)索道需要的成本不低，不同的貨運(yùn)索道價(jià)格價(jià)格不一樣。那么大家知道影響貨運(yùn)索道價(jià)格有哪些因素？
1、自然是規(guī)格，貨運(yùn)索道的運(yùn)輸能力以噸為計(jì)數(shù)單位，所以很多小型的旅游景區(qū)，其實(shí)選擇小型的貨運(yùn)索道就可以了，這樣不僅是施工比較方便，而且也不會造成資本的浪費(fèi)。
2、貨運(yùn)索道的安裝難度，一般情況下這個(gè)和貨運(yùn)索道的跨度和安裝高度有關(guān)，一般跨度越大、安裝高度越高的貨運(yùn)索道價(jià)格也要更貴一些。
3、使用的材料，要知道貨運(yùn)索道雖然不會運(yùn)輸人，但是同樣需要注意運(yùn)行的安全，畢竟如果出現(xiàn)安全事故，也是一種高空墜物，而影響貨運(yùn)索道安全的就是其使用的材料和設(shè)備。
貨運(yùn)索道架設(shè)的主要難度是基礎(chǔ)、設(shè)備的運(yùn)輸，線路比較復(fù)雜的一般都在正式索道線路上臨時(shí)架設(shè)一條貨運(yùn)索道，運(yùn)輸索道上站和線路的施工材料。那么大家知道貨運(yùn)索道都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？
貨運(yùn)索道的優(yōu)點(diǎn)：
客運(yùn)索道突出的特點(diǎn)是：可直接跨越山川和地面障礙，適應(yīng)性強(qiáng)；運(yùn)距短，節(jié)省行程時(shí)間；結(jié)構(gòu)緊湊，施工量小，對自然景觀破壞?。坏湍芎?，無污染；投資比其他運(yùn)輸形式相對低，回收快。
貨運(yùn)索道的缺點(diǎn)：
索道運(yùn)行是由索道站集中控制的，發(fā)生問題時(shí)，乘客無法隨時(shí)自主控制運(yùn)行狀態(tài)，不能中途隨意上下。索道距離地面高達(dá)幾米、十幾米、甚至上百米，人體處于高處運(yùn)動狀態(tài)，這既是索道吸引人之處，也是危險(xiǎn)所在。
貨運(yùn)索道安裝方法有哪些？
索道應(yīng)用在懸架在空中的鋼繩來支撐點(diǎn)和牽引帶新能源客車或貨車，用以支撐點(diǎn)鋼繩的支撐架一般在正中間間距地修建。索道安裝的方法有很多，那么大家知道貨運(yùn)索道安裝方法有哪些？
1、復(fù)線式
應(yīng)用好幾條鋼絲繩。在其中作為適用起重機(jī)凈重的一或兩根鋼絲繩是不容易動的，別的鋼絲繩則承擔(dān)帶動起重機(jī)。
2、單線式
應(yīng)用一條鋼絲繩，另外適用起重機(jī)的凈重及牽引帶起重機(jī)或吊椅。
3、往復(fù)式
索道上只能一對起重機(jī)，當(dāng)在其中一輛進(jìn)山時(shí)，另一輛則出山。幾輛車抵達(dá)地鐵站后，再分別向反過來走動。這類索道稱之為AerialTramway。
4、循環(huán)式
索道上面有幾輛車起重機(jī)，帶動的鋼絲繩的是一個(gè)無級的圏，套在兩邊的主動輪及曲折輪上。當(dāng)起重機(jī)或吊椅由起始點(diǎn)抵達(dá)終點(diǎn)站后，歷經(jīng)曲折輪回到原點(diǎn)循環(huán)系統(tǒng)。臺北市貓空纜車屬循環(huán)式起重機(jī)。
5、脫掛式
亦稱松掉掛結(jié)式。起重機(jī)以彈黃操縱的鉗扣握在帶動的鋼絲繩上。當(dāng)?shù)踯嚨诌_(dá)地鐵站后，起重機(jī)壓扣鋼絲繩的鉗會放寬，吊車降速后讓旅客上落。
6、固定抱索式
起重機(jī)或吊椅一切正常實(shí)際操作時(shí)不容易放寬鋼絲繩，因此同一鋼絲繩上全部起重機(jī)的速率都是一樣。有的固定不動抱索式索道，起重機(jī)均值遍布在成條鋼絲繩上之中，鋼絲繩以固定不動的速率走動。索道安裝的時(shí)候，一般是上面這些安裝方法進(jìn)行的，大家選擇哪種安裝方法都可以，只要適合自己的就可以。