松陽(yáng)架空貨運(yùn)索道是簡(jiǎn)稱“貨運(yùn)索道”。是由架空的鋼索(鋼絲繩)作為行車軌道以運(yùn)送貨物的運(yùn)送機(jī)械。在長(zhǎng)時(shí)間的使用過程中架空貨運(yùn)索道的毛病也會(huì)層出不窮。本文由松陽(yáng)昌順?biāo)鞯罏榇蠹医榻B一下常見毛病的原因及解決辦法。
松陽(yáng)架空貨運(yùn)索道的毛病有哪些？原因及解決辦法詳解
毛病一：軸承損壞
原因：常見的軸承損壞大多為光滑不良引起。傳統(tǒng)的光滑依托人工定期加注光滑脂，與企業(yè)和工人的技能有關(guān)。
解決辦法：選用主動(dòng)光滑體系，能夠守時(shí)、定量的主動(dòng)加注光滑脂到各光滑點(diǎn)，能夠經(jīng)過控制體系具有毛病監(jiān)測(cè)、報(bào)警和狀況回憶等功用實(shí)現(xiàn)快速診斷，在工業(yè)中得到廣泛使用。
毛病二：減速機(jī)過熱
原因：傳統(tǒng)的減速機(jī)由于短少監(jiān)測(cè)設(shè)備，選用強(qiáng)制光滑時(shí)油泵損壞產(chǎn)生過熱不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，往往導(dǎo)致異響等嚴(yán)重?fù)p傷才發(fā)下，造成停產(chǎn)等重大損失。
解決辦法：能夠設(shè)減速機(jī)供油主動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警體系，接入索道控制臺(tái)，假如出現(xiàn)異常當(dāng)即報(bào)警。
毛病三：驅(qū)動(dòng)輪對(duì)鋼絲繩磨損大
原因：傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)輪對(duì)鋼絲繩磨損較大，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用高。
解決辦法：現(xiàn)在相關(guān)研究標(biāo)明，陜西架空貨運(yùn)索道加裝和改進(jìn)驅(qū)動(dòng)輪襯墊能夠有用下降驅(qū)動(dòng)輪和鋼絲繩的磨損，提高設(shè)備的使用壽命和下降索道的運(yùn)營(yíng)成本。現(xiàn)在使用較多的襯板有尼龍襯墊，聚錄乙烯（PVC）、聚氨酯（PU）、國(guó)產(chǎn)復(fù)合材料（G系列）等等。
毛病四：?jiǎn)?dòng)和制動(dòng)加速度不可控乃至失靈
原因：傳統(tǒng)的貨運(yùn)索道驅(qū)動(dòng)選用電機(jī)與減速器經(jīng)過彈性聯(lián)軸器直連，調(diào)速方式選用調(diào)速電機(jī)或直流電機(jī)，體系雜亂，毛病率高，在體系啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)存在加速度不易控制乃至失靈等問題，對(duì)設(shè)備沖擊大。
解決方法：隨著大功率變頻器技能的日漸成熟，設(shè)備的安全性和可靠性均現(xiàn)已得到很好的解決，且設(shè)備投資大幅下降，在其他范疇現(xiàn)已得到廣泛使用。
毛病五：運(yùn)轉(zhuǎn)打滑
原因：陜西架空貨運(yùn)索道運(yùn)轉(zhuǎn)打滑引起運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定、繩輪發(fā)熱，乃至沖向下站拉斷鋼絲繩等情況，帶來嚴(yán)重后果，尤其是大坡度上運(yùn)河下運(yùn)索道。在張緊力不行，維保角小，摩擦系數(shù)小的情況下都會(huì)引起運(yùn)轉(zhuǎn)打滑。
解決辦法：，規(guī)劃師充分考慮張緊力和圍包角以及環(huán)境等因素外，還能夠設(shè)置測(cè)速電機(jī)維護(hù)，再電機(jī)轉(zhuǎn)速超越設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)宣布泊車信號(hào)或進(jìn)行安全制動(dòng)，也能夠設(shè)置液壓張力主動(dòng)控制體系，實(shí)現(xiàn)打滑時(shí)主動(dòng)添加張緊力或者泊車等維護(hù)功用。
毛病六：大輪破裂
原因：傳統(tǒng)的規(guī)劃手法導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪、改向輪等結(jié)構(gòu)規(guī)劃分量大，但是結(jié)構(gòu)可靠性低，驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪斷軸、斷裂等時(shí)有產(chǎn)生。
解決辦法：陜西架空貨運(yùn)索道能夠經(jīng)過有限元分析等先進(jìn)規(guī)劃手法優(yōu)化結(jié)構(gòu)，減低設(shè)備分量的一起提高結(jié)構(gòu)可靠性。
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