索道運(yùn)輸安裝是如何實(shí)現(xiàn)纜車修建的?
索道運(yùn)輸安裝的種類有很多，我們比較常見的應(yīng)該有景區(qū)纜車，礦山索道運(yùn)輸安裝等很多地方吧!那么像我們景區(qū)的索道運(yùn)輸究竟是如何實(shí)現(xiàn)纜車修建的呢?其實(shí)我們可以從下面的這幾個(gè)方面來(lái)了解，如果感興趣的話可以看看。
索道運(yùn)輸安裝是如何實(shí)現(xiàn)纜車修建的?
1、調(diào)研設(shè)計(jì)
每一條索道纜車都是定制的。承接索道建造的公司會(huì)進(jìn)行詳細(xì)的地形勘測(cè)，并選擇相應(yīng)的索道系統(tǒng)設(shè)計(jì)出符合出資方要求的建造方案。
2、建造平臺(tái)基礎(chǔ)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是挖洞，挖大洞，必要的時(shí)候用炸的，然后在洞里建造混凝土平臺(tái)。無(wú)論是索道中途的塔架還是兩端的終點(diǎn)站都需要堅(jiān)實(shí)的混凝土基礎(chǔ)，平臺(tái)的大小主要由地形與塔架的高度決定。這一步驟的難點(diǎn)在于運(yùn)送用于澆筑的混凝土。對(duì)于較好的地形，施工隊(duì)可以開辟出一條土路，或搭建貨索。不好的地形下需要使用直升機(jī)進(jìn)行運(yùn)送。
3、組裝塔架
在混凝土平臺(tái)上安裝用于承載鋼纜的塔架。這種塔架的零件通常由建筑公司在總部生產(chǎn)，并經(jīng)由國(guó)際貨運(yùn)送至索道建設(shè)地點(diǎn)就地組裝。組裝好的塔架零件將會(huì)被直升機(jī)運(yùn)送至混凝土平臺(tái)所在地點(diǎn)，并經(jīng)由地面上的工人使用螺栓連接。
4、搭纜繩
搭建纜繩的過(guò)程相當(dāng)復(fù)雜。首先，索道兩端的終點(diǎn)站會(huì)盡可能地靠近(沒錯(cuò)，索道的終點(diǎn)站是可以移動(dòng)的)，這一過(guò)程稱作de-tension,是為了保證不讓纜繩承載拉力(纜繩搭完，一切就緒以后，終點(diǎn)站就會(huì)移回正常位置，從而將纜繩拉直)。
5、整體調(diào)試
還記得組裝塔架時(shí)初步對(duì)齊的滑車輪嗎?現(xiàn)在是時(shí)候讓他們完全對(duì)齊了。這項(xiàng)精細(xì)的工作通常會(huì)持續(xù)一周到兩周。待調(diào)試結(jié)束后，索道就可以進(jìn)行裝載測(cè)試了。安裝車廂也是個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，不同的纜車會(huì)有不同類型的拖運(yùn)纜結(jié)構(gòu)。
索道在景區(qū)是一種很好玩的項(xiàng)目，但是其中也存在著危險(xiǎn)，因此我們?cè)谶M(jìn)行景區(qū)索道運(yùn)輸安裝的時(shí)候也是非常注意的，了解這類的項(xiàng)目首先我們還是應(yīng)該要了解一下其工作原理及優(yōu)缺點(diǎn)，如果感興趣的話可以看看，對(duì)您有所幫助呢!
索道的工作原理是，鋼索回繞在索道兩端(上站和下站)的驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪上，兩站之間的鋼索由設(shè)在索道線路中間的若干支架支托在空中，隨著地形的變化，支架頂部裝設(shè)的托索輪或壓索輪組將鋼索托起或壓下。載有乘客的運(yùn)載工具通過(guò)抱索器吊掛在鋼索上，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)鋼索，帶動(dòng)運(yùn)載工具沿線路運(yùn)行，達(dá)到運(yùn)送乘客的目的。張緊裝置用來(lái)保證在各種運(yùn)行狀態(tài)下鋼索張力近似恒定。
缺點(diǎn)
索道距離地面高達(dá)幾米、十幾米、甚至上百米，人體處于高處運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，這既是索道吸引人之處，也是危險(xiǎn)所在?？瓦\(yùn)索道的服務(wù)對(duì)象是臨時(shí)乘客，他們完全沒有索道專業(yè)知識(shí)，也無(wú)法進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，在乘坐索道整個(gè)過(guò)程中，無(wú)論是心理恐慌，還是身體不適，或由于無(wú)知帶來(lái)的冒險(xiǎn)行為、甚至天氣突變的影響，都會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的安全問(wèn)題。索道運(yùn)行是由索道站集中控制的，發(fā)生問(wèn)題時(shí)，乘客無(wú)法隨時(shí)自主控制運(yùn)行狀態(tài)，不能中途隨意上下。對(duì)于一般其他種類機(jī)械，當(dāng)運(yùn)動(dòng)停止，危險(xiǎn)狀態(tài)就隨之解除。而索道不管是在正常運(yùn)動(dòng)狀態(tài)由于乘客原因而發(fā)生問(wèn)題，還是由于雷擊、停電、設(shè)備故障等原因使索道處于停車狀態(tài)，或者是營(yíng)救乘客的操作，只要人處于高處，危險(xiǎn)狀態(tài)就沒有解除。特別是我國(guó)游覽索道都是在野外露天、名山大川，地形、地物、天氣條件復(fù)雜，給索道救護(hù)增加困難?？瓦\(yùn)架空索道安全問(wèn)題須給予足夠重視。
優(yōu)點(diǎn)
與其他運(yùn)輸工具相比，客運(yùn)索道突出的特點(diǎn)是：可直接跨越山川和地面障礙，適應(yīng)性強(qiáng);運(yùn)距短，節(jié)省行程時(shí)間;結(jié)構(gòu)緊湊，施工量小，對(duì)自然景觀破壞小;低能耗(一般用電力驅(qū)動(dòng))，投資比其他運(yùn)輸形式相對(duì)低，回收快。近幾年客運(yùn)索道在我國(guó)得到迅速發(fā)展。