1.適用范圍
1.1 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于客運索道安裝工程中的雙端錨固單承載單牽引往復(fù)式臨時貨運索道的設(shè)計、安裝、運輸、維護、安全及拆卸。
2. 引用標準及安全技術(shù)操作規(guī)程
2.1 GB50127—2007 《架空索道工程技術(shù)規(guī)范》
2.2 Q/TG.SM01-2011《高空作業(yè)安全技術(shù)操作規(guī)程》
2.3 Q/TG.SM02-2011 《起重機具的安全技術(shù)操作規(guī)程》
2.4 Q/TG.SM03-2011 《滑車及滑車組安全技術(shù)操作規(guī)程》
2.5 Q/TG.SM04-2011《電動卷揚機（絞車）安全技術(shù)操作規(guī)程》
2.6 Q/TG.SM06-2011《手動葫蘆安全技術(shù)操作規(guī)程》
2.7 Q/TG.SM07-2011《維修電工安全技術(shù)操作規(guī)程》
3．設(shè)計校核
3.1 現(xiàn)場勘察：施工科組織質(zhì)量技術(shù)負責(zé)人、項目經(jīng)理及主要技術(shù)人員對現(xiàn)場進行全面勘察，放線確認上下站貨物裝卸地點、承載索錨樁、牽引機、支架、纜風(fēng)繩地錨等設(shè)備設(shè)施安裝的相應(yīng)位置，并做好標志。
3.2根據(jù)現(xiàn)場地形條件、勘察結(jié)果、裝載貨物的最大重量及最大外形尺寸、運輸能力等對臨時貨索進行整體的設(shè)計及校核。
3.3 貨索中心線原則上選在欲建設(shè)之客運索道中心線上，以盡量減少設(shè)備及材料的二次搬運，如有條件限制或其他特殊原因時，也可偏離客運索道索道中心線，甚至另行選擇線路。
3.4 承載索：按雙端錨固進行安全校核，必須考慮因正常損傷的有效金屬截面減少對安全系數(shù)的折損，一般情況下安全系數(shù)應(yīng)≥3；特殊情況下可降低安全系數(shù)，但應(yīng)≥2.5。
3.5 牽引繩：也必須考慮因正常損傷的有效金屬截面減少對安全系數(shù)的折損，一般情況下安全系數(shù)應(yīng)≥4.5；特殊情況下可降低安全系數(shù)，但應(yīng)≥4。
3.6 纜風(fēng)繩：安全系數(shù)≥3.5。
3.7 牽引機：應(yīng)進行動力運行、制動運行及啟動功率的校核，不得超載運行；同時，還須對絞磨進行防滑的校核，防滑系數(shù)應(yīng)≥3。
3.8 所有鋼結(jié)構(gòu)：安全系數(shù)應(yīng)≥4。
3.9 纜風(fēng)繩地錨：安全系數(shù)≥2.3，其他地錨：安全系數(shù)≥3。
3.10 支架的穩(wěn)定性：安全系數(shù)≥2.7。
3.11 貨物最小離地高度：無人區(qū)≥2m,特殊情況通過無人區(qū)并有人監(jiān)視時≥0.8m。
3.12 如需通過公路或其他交通道岔時，貨物最小離地高度須符合相關(guān)的規(guī)定要求，并設(shè)置可靠的安全防護措施。
3.13 貨物的安全通過性：重物橫向偏載15℅，6級風(fēng)時，貨車（貨物）應(yīng)能安全通過支架。
3.14 編制臨時貨索所需設(shè)備設(shè)施清單（要求與安裝位置相對應(yīng)）。
3.15 編制臨時貨索主要設(shè)備及設(shè)施的安裝施工圖，明確設(shè)備設(shè)施的選型及安裝所需的相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。
3.16必須在驅(qū)動站設(shè)置往返雙重自動停車裝置，確保安全。
4.安裝前的準備
4.1 由材料設(shè)備科按照臨時貨索所需設(shè)備設(shè)施清單備齊所有的設(shè)備設(shè)施。
4.2 項目部根據(jù)需要領(lǐng)用安裝所需設(shè)備工具、檢測儀器及安全勞保用品。
4.3 項目部對所有設(shè)備設(shè)施須進行嚴格的質(zhì)量檢查，嚴禁現(xiàn)場使用報廢或待修的設(shè)備設(shè)施。
4.4 根據(jù)安裝施工圖制作簡易支架基礎(chǔ)、驅(qū)動機基礎(chǔ)，埋設(shè)全部地錨，基礎(chǔ)及地錨質(zhì)量必須經(jīng)檢驗員進行檢驗。如現(xiàn)場施工地質(zhì)情況有變或出現(xiàn)其他異常情況時，須報請項目質(zhì)量技術(shù)負責(zé)人作出相應(yīng)的變更。
4.5 如需對線路進行必需的砍伐，或者對地表有一定的改變時，須征得建設(shè)方的批準。
4.6 協(xié)調(diào)好用電用水等事宜。
5.安裝
5.1 將沿線及上下站臨時貨索所需設(shè)備及設(shè)施人力搬運至相應(yīng)各點待用。
5.2 臨時支架安裝
5.2.1將人字門型支架按照施工圖所示尺寸在地面組裝，要求支架高度方向中心線與貨索中心線大致重合，上部橫梁宜置于支架頭部傾斜方向（如無要求時隨意）；支架起吊重心置于支架橫向中心位置；支柱上的攀爬樁必須朝上，并置于索道縱向中心線方向。
5.2.2法蘭連接螺栓擰緊均勻，結(jié)合面要求清除雜物，貼合緊密，支柱直線度允差30mm。
5.2.3橫梁與支柱連接螺栓必須裝有彈簧墊圈，鉸接部位要求靈活。
5.2.4用起吊輔助橫梁固定門型支架，以防起吊、就位及預(yù)緊纜風(fēng)繩時支架門框扭曲；輔助起吊橫梁應(yīng)置于支架重心500以上。
5.2.5用柔繩將搖擺鞍座組件懸掛于橫梁中部，懸掛柔繩的安全系數(shù)≥3.5，搖擺鞍座組件與橫梁間的間隙控制在80～100。
5.2.6根據(jù)6個地錨配置的纜風(fēng)繩長度，分別在支架頭部用卸扣拴好各纜風(fēng)繩。
5.2.7人力豎起1.5噸鋁合金人字桅桿吊，可利用已經(jīng)布置好的支架的纜風(fēng)繩地錨來打人字桅桿吊的纜風(fēng)繩，也可采用臨時角樁，但至少要求設(shè)置一根輔纜風(fēng)繩，以防桅桿吊翻轉(zhuǎn)。
5.2.8用固定在桅桿腳底部的手搖絞磨起吊支架。
5.2.9分別用6個收線鉗調(diào)整支架方位至安裝施工圖要求，均勻收緊纜風(fēng)繩至工作張力的18～25℅，用繩卡錨固纜風(fēng)繩。
5.2.10拆除起吊輔助橫梁，橫向調(diào)整懸掛搖擺鞍座組件至貨索縱向中心線位置，拉線吊垂測量偏移量≤10。
5.2.11在原支架基礎(chǔ)上，用碎石混凝土填實支架柱腳縫隙，蓋土堆高撼實，抽好排水溝，以防雨水沖刷侵蝕。
5.3 牽引機及站內(nèi)輔助設(shè)施安裝
5.3.1按照安裝施工圖將牽引機安裝在站內(nèi)相應(yīng)位置
5.3.2安裝動力及照明接線柜。
5.3.3安裝牽引繩迂回導(dǎo)向裝置。
5.3.4根據(jù)需要架設(shè)遮雨棚。
5.4 施放牽引繩
5.4.1線路較短時，人力自下站（交通條件許可時，應(yīng)自上往下）沿線施放單根牽引繩至上站;線路較長時，應(yīng)先施放8mm工作繩，再用工作繩將牽引繩進行施放。如遇大跨深壑等特殊地形時，應(yīng)借助小的工作繩，并在上站設(shè)置小型卷揚機完成。
5.4.2單根施放完成后，須將牽引繩用1～2噸手拉葫蘆吊入支架側(cè)線設(shè)有鎖扣的托索輪槽內(nèi)，以防弄錯造成交叉。
5.4.3穿過站內(nèi)導(dǎo)向輪（或牽引機）自上站回放牽引繩至下站（如線路較長，施放阻力較大時，應(yīng)重復(fù)上述過程后進行編接）。
5.4.4施放過程中，須注意防護，嚴防打折、扭轉(zhuǎn)及損傷。
5.4.5將第二次施放的牽引繩用1～2噸手拉葫蘆吊入懸掛搖擺鞍座托索輪槽內(nèi)。
5.4.6錨固牽引繩一端，用牽引機張緊（纏繞圈數(shù)按照施工圖）牽引繩至設(shè)計初張力（垂度測量估算張力），此過程沿線必須有人監(jiān)護，以防出現(xiàn)牽引繩受阻、打折、脫落等異常情況。
5.4.7插接使牽引繩形成閉環(huán)。
5.4.8正反向開動牽引機，確認牽引繩運轉(zhuǎn)正常。
5.5 承載索施放及張緊
5.1.1項目負責(zé)人統(tǒng)一指揮，保持對講機通訊暢通。
5.5.2將承載索索盤置于放索架上，調(diào)整好剎車裝置，至少一人看護。
5.5.3牽出繩頭，與夾持在牽引繩上的專用放索繩夾連接，并檢查鉸接轉(zhuǎn)動是否靈活。
5.5.4開動牽引機開始放索。繩頭二人跟蹤看護。
5.5.5繩頭過支架時，須用手動葫蘆加滑車將牽引繩吊起并稍偏移托索輪后通過，繩頭通過托索輪后，再放落牽引繩至托索輪槽內(nèi)。如前段牽引繩落地阻力不大，也可先行放落繩頭前一支架段的牽引繩，待繩頭經(jīng)過后，再將牽引繩起吊回落至托索輪槽內(nèi)。
5.5.6特殊地段專人看護，嚴防承載索受阻、打折、扭轉(zhuǎn)、損傷等異常情況的發(fā)生。
5.5.7繩頭拉至站內(nèi)后，按照安裝施工圖進行錨固。
5.5.8將另一站的承載索直接纏繞在JH—14回柱絞車絞磨上進行初張緊至14噸，此過程沿線必須有人監(jiān)護，以防出現(xiàn)承載索受阻、打折、脫落等異常情況。
5.5.9保住承載索，在盡可能的收緊長度上用18噸繩夾3組（主繩夾一組，輔繩夾2組）夾持承載索，改用32噸4輪滑車組，JH—14回柱絞車收緊跑繩繼續(xù)張緊至設(shè)計張力值（空索垂度測算張力）。
5.5.10按安裝施工圖錨固另一端承載索。
5.6貨車安裝
5.6.1散開牽引繩插接點，保住牽引繩。
5.6.3掛接一輛貨車，將首繩與尾繩分別與貨車聯(lián)接并錨固。此過程應(yīng)盡量收緊松弛段，以減少初張力誤差。
5.6.4根據(jù)需要，掛接另一輛貨車，該輛貨車與牽引繩采用內(nèi)襯巴氏合金繩夾夾持，可根據(jù)裝載貨物長度隨時調(diào)節(jié)兩輛貨車間距。
5.7 在驅(qū)動站安裝往返雙重自動停車裝置。
6. 調(diào)試
6.1 無負荷及負荷試車，檢驗牽引機的啟動及制動性能。
6.2 沿線檢查各轉(zhuǎn)動件的運轉(zhuǎn)情況、各基礎(chǔ)及地錨的變化情況、纜風(fēng)繩的連接及支架頭部的穩(wěn)定情況、貨車貨物的沿線通過情況及承載索和牽引繩在支架上的運行情況。
6.3 檢查牽引索的編接（插接）處有無異常。
6.4 檢查承載索的雙端錨固情況。
6.5 確認所有的設(shè)備運轉(zhuǎn)正常后，方可投入裝載貨物運行。
6.6 調(diào)試運行時間不得少于3小時。
7.裝載運行及維護
7.1 牽引機必須有專人操作，嚴禁無人看管運行。
7.2 貨物裝載必須牢靠，重心盡量重合，高度適合。、
7.3 定期巡檢沿線設(shè)備設(shè)施的工作狀況，及時加油潤滑。
7.4 當遇有大雨大風(fēng)天氣，應(yīng)停止運行。大風(fēng)雨過后，必須檢查沿線基礎(chǔ)及地錨的變化情況，確認正常后，再投入運行。
7.5 運行一段時間后，應(yīng)觀測承載索及牽引繩的初張力變化，如有松弛，須進行調(diào)整。
7.6 如需運載超長、超大及較重貨物時，應(yīng)沿線跟蹤看護運行。
8.拆卸
8.1 當臨時貨索完成全部運輸任務(wù)后，一般應(yīng)立即拆除。
8.2 拆除過程中，須在采取可靠的安全措施的前提下，逐步緩慢解除應(yīng)力，將支架、牽引繩及承載索平穩(wěn)放至地面。嚴禁突然解除張力，野蠻放倒。
8.3 承載索及牽引索借助回柱絞車或牽引機收回，并裝盤。
8.4 其他線路設(shè)備及設(shè)施全部拆解成單件，借助客運索道（無負荷試車前）運回。
8.5 所有設(shè)備設(shè)施須進行清點、檢查后入庫。
9.安全文明施工及環(huán)保
9.1 嚴格遵守本作業(yè)指導(dǎo)書引用的相關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程，確保人身設(shè)備安全。
9.2 嚴格遵守景區(qū)管理相關(guān)規(guī)定及公司規(guī)章制度。
9.3 文明施工，安裝及拆卸中盡量不破壞地形地貌、植被樹木。完工后應(yīng)盡量恢復(fù)原貌，少留痕跡。
9.4 嚴禁野外用火，杜絕火災(zāi)事故的發(fā)生。
9.5 嚴禁亂推亂放，亂丟垃圾。