相信大家在坐纜車的時候，常常會疑惑，索道設(shè)備是如何建立在陡峭的山體上的，而且只有二頭的柱子支撐，這到底是如何建立起來的呢？今天索道設(shè)備廠家就來為大家解答。
索道纜車的總體建設(shè)過程可分5步：調(diào)研設(shè)計，建造平臺基礎(chǔ)，組裝塔架，搭纜繩，整體調(diào)試。
1、調(diào)研設(shè)計
每一條索道纜車都是定制的。承接索道建造的公司會進行詳細的地形勘測，并選擇相應(yīng)的索道系統(tǒng)設(shè)計出符合出資方要求的建造方案。
2、建造平臺基礎(chǔ)簡單來說就是挖洞，挖大洞，必要的時候用炸的，然后在洞里建造混凝土平臺。無論是索道中途的塔架還是兩端的終點站都需要堅實的混凝土基礎(chǔ)，平臺的大小主要由地形與塔架的高度決定。這一步驟的難點在于運送用于澆筑的混凝土。對于較好的地形，施工隊可以開辟出一條土路，或搭建貨索。極端地形下需要使用直升機進行運送。
3、組裝塔架
在混凝土平臺上安裝用于承載鋼纜的塔架。這種塔架的零件通常由建筑公司在總部生產(chǎn)，并經(jīng)由國際貨運送至索道建設(shè)地點就地組裝。組裝好的塔架零件將會被直升機運送至混凝土平臺所在地點，并經(jīng)由地面上的工人使用螺栓連接。
4、搭纜繩
搭建纜繩的過程相當(dāng)復(fù)雜。首先，索道兩端的終點站會盡可能地靠近（沒錯，索道的終點站是可以移動的），這一過程稱作de-tension,是為了保證不讓纜繩承載拉力（纜繩搭完，一切就緒以后，終點站就會移回正常位置，從而將纜繩拉直）。
5、整體調(diào)試
還記得組裝塔架時初步對齊的滑車輪嗎？現(xiàn)在是時候讓他們完全對齊了。這項精細的工作通常會持續(xù)一周到兩周。待調(diào)試結(jié)束后，索道就可以進行裝載測試了。安裝車廂也是個復(fù)雜的過程，不同的纜車會有不同類型的拖運纜結(jié)構(gòu)。
索道設(shè)備常見跟大家分享以上五點步驟，是不是通過本文瞬間就豁然開朗，明白陡峭山坡上的索道是如何建立的了。