二十年沉淀，昌順?biāo)鞯烙邢薰惊?dú)家推出漂流船軌道式返還系統(tǒng)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為您提供各類(lèi)貨運(yùn)索道安裝方案，公司秉著質(zhì) 量保障、價(jià)格合理、售后完善的服務(wù)理念，得到了客戶(hù)的一致認(rèn)可與信賴(lài)，為廣大客戶(hù)創(chuàng)造驕人的效益，得到了業(yè)界權(quán)威人士的高度評(píng)價(jià)。
索道安裝及牽引的方法分多少種？
單線式
運(yùn)用一條鋼索，一起支撐吊車(chē)的重量及牽引吊車(chē)或吊椅。索道安裝
復(fù)線式
運(yùn)用多條鋼索。其間用作支撐吊車(chē)重量的一或兩條鋼索是不會(huì)動(dòng)的，其他鋼索則擔(dān)任拉動(dòng)吊車(chē)。
往復(fù)式
索道上只要一對(duì)吊車(chē)，當(dāng)其間一輛上山時(shí)，另一輛則下山。兩輛車(chē)抵達(dá)車(chē)站后，再各自向反方向行走。這種索道稱(chēng)為 Aerial Tramway。往復(fù)式吊車(chē)的每輛載客量一般較多，能夠達(dá)每輛100人 ，并且爬坡力較強(qiáng)，抗風(fēng)力亦較好。往復(fù)式索道的速度可達(dá)每秒8米。
循環(huán)式
索道上會(huì)有多輛吊車(chē)，拉動(dòng)的鋼索的是一個(gè)無(wú)極的圏，套在兩頭的驅(qū)動(dòng)輪及迂回輪上。當(dāng)?shù)踯?chē)或吊椅由起點(diǎn)抵達(dá)結(jié)尾后，通過(guò)迂回輪回到起點(diǎn)循環(huán)。臺(tái)北貓空纜車(chē)屬循環(huán)式吊車(chē)。循環(huán)式吊車(chē)稱(chēng)為 Gondola lif。
固定抱索式
吊車(chē)或吊椅正常操作時(shí)不會(huì)鋪開(kāi)鋼索，所以同一鋼索上所有吊車(chē)的速度都會(huì)相同。有的固定抱索式索道，吊車(chē)均勻散布在整條鋼索上之上，鋼索以固定的速度行走。這種設(shè)計(jì)最為簡(jiǎn)略，但缺陷是速度不能太快(一般為每秒一米左右），否則乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道采用脈動(dòng)設(shè)計(jì)，把吊車(chē)分成4、6、或8組，每組由3至4輛車(chē)組成，組與組之間的間隔相同。同組的吊車(chē)一起在車(chē)站上下乘客，當(dāng)其間一組吊車(chē)在站內(nèi)時(shí)，鋼索及各組車(chē)一起怠慢速度。吊車(chē)脫離車(chē)站后，一起加速行進(jìn)。這種索道行進(jìn)速度較快（站內(nèi)每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下簡(jiǎn)單，但間隔不能太長(zhǎng)，運(yùn)載才干亦有限。
脫掛式
亦稱(chēng)脫開(kāi)掛結(jié)式。吊車(chē)以繃簧控制的鉗扣握在拉動(dòng)的鋼索上。當(dāng)?shù)踯?chē)抵達(dá)車(chē)站后，吊車(chē)扣壓鋼索的鉗會(huì)鋪開(kāi)，吊車(chē)減速后讓乘客上落。脫離車(chē)站前，吊車(chē)會(huì)被機(jī)械加速至與鋼索相同的速度，吊車(chē)上的鉗再緊扣鋼索，循環(huán)脫離。這種索道的速度較慢（站外每秒6米），但運(yùn)載才干大。