隨著科技的進(jìn)步，人們發(fā)明了很多省力的機(jī)械，幫助人們工作和生活。輸送索道是在均勻重力場(chǎng)的作用下，以纜索承重和纜索傳動(dòng)為主體的機(jī)械化和半機(jī)械化運(yùn)輸通道。以把它劃分為貨運(yùn)索道、客運(yùn)索道、林用索道和纜索起重機(jī)等4類。支架是索道全套設(shè)備的重要組成部分,是線路設(shè)備的支撐結(jié)構(gòu)，用來(lái)承載鋼絲繩并使鋼絲繩以及運(yùn)載工具保持在正常的運(yùn)行位置。支架安全對(duì)于索道的安全運(yùn)行至關(guān)重要。
一、每天營(yíng)運(yùn)前，工作人員坐檢修客廂對(duì)沿線支架進(jìn)行巡查，重點(diǎn)觀察鋼絲繩是否在索輪組輪槽的中心，聽(tīng)索輪運(yùn)轉(zhuǎn)是否有異響，沿線植物是否影響客廂運(yùn)行凈空。雨季增加觀察支架基礎(chǔ)是否有山泥塌方、滑坡的危害。在重大節(jié)日期間，每天兩次派人巡查支架，密切注意索輪組的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。做好每天的巡查記錄。
二、每周對(duì)支架進(jìn)行詳細(xì)的步行巡查，檢查支架地腳螺栓是否有積水、浸水、潮濕銹蝕的現(xiàn)象。仔細(xì)觀察鋼絲繩是否跑偏，索輪輪襯是否存在側(cè)磨、小坑、裂紋、硬化、碳化等現(xiàn)象，用專用卡板量度輪槽的深度是否正常，仔細(xì)傾聽(tīng)索輪軸承運(yùn)轉(zhuǎn)是否有異響，觀察索輪是否有軸向和徑向竄動(dòng)，托壓索組合輪端面是否在同一垂直面上。檢查平臺(tái)、護(hù)欄、梯子等鋼構(gòu)件的焊縫處是否有裂紋，并將檢查結(jié)果記錄在案。
三、每季度進(jìn)行U 形針的功能測(cè)試，量度支架索距，做好索距的跟蹤記錄，監(jiān)測(cè)索距變化趨勢(shì)，及時(shí)對(duì)有異常變化的支架進(jìn)行調(diào)整處理。
四、每半年對(duì)支架所有螺栓進(jìn)行緊固，并做好位置標(biāo)記，方便工作人員周檢時(shí)觀察螺栓是否有松動(dòng)。檢查所有支架部件及焊縫是否有變形、裂紋、生銹，對(duì)生銹部件進(jìn)行除銹防銹處理。檢查支架基礎(chǔ)是否有裂縫、沉降和其他危險(xiǎn)。提起鋼絲繩對(duì)支架縱橫梁框架和懸架等部件進(jìn)行打油，使內(nèi)部的軸件、軸套、無(wú)油襯套周圍均布潤(rùn)滑脂，減輕其磨損。
五、每2年邀請(qǐng)具有資質(zhì)的專業(yè)測(cè)量機(jī)構(gòu)進(jìn)行站房及支架中心點(diǎn)復(fù)測(cè)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期負(fù)載運(yùn)行，站房及支架中心點(diǎn)位置可能會(huì)產(chǎn)生偏移，危及鋼絲繩和客廂的運(yùn)行安全，因此，必須高度重視其復(fù)測(cè)工作。索道自改造8年后加大了復(fù)測(cè)的頻率，由4 年一次改為2 年一次，并于2012 年根據(jù)測(cè)量結(jié)果對(duì)4 號(hào)支架和7 號(hào)支架的基礎(chǔ)進(jìn)行了調(diào)整，確保了支架的安全運(yùn)行。
六、每6年拆除并清潔索輪組，檢查縱橫梁框架、懸架(包括懸掛螺栓)是否有裂紋、變形磨損、生銹等，如需要，進(jìn)行除銹、防銹、更換等處理。對(duì)于軸套和襯套無(wú)論磨損量多少一律進(jìn)行更換，拆件檢查必須更換這些關(guān)鍵部件，確保索輪組運(yùn)轉(zhuǎn)正常。同時(shí)邀請(qǐng)正規(guī)檢測(cè)部門對(duì)軸件進(jìn)行磁粉探傷，對(duì)探傷沒(méi)有問(wèn)題且尺寸、磨損、擦傷、硌痕、生銹等情況符合要求的軸件翻轉(zhuǎn)180°安裝使用(只能翻轉(zhuǎn)一次，再次保養(yǎng)時(shí)需要更換新件)，對(duì)探傷有問(wèn)題的軸件更換新件。
索道的應(yīng)用在生活中非常多，因?yàn)楹芏喔呱竭m合用索道搬運(yùn)貨物?？瓦\(yùn)索道是指用于運(yùn)送旅客的“索道”。有往復(fù)式索道和循環(huán)式索道兩類。前者在線路支架兩側(cè)的承載索上各掛一個(gè)載客車廂，由一條或兩條牽引索牽引沿線路往復(fù)運(yùn)行;后者在線路支架兩側(cè)的鋼絲繩上，等間距各掛若干個(gè)載客車廂或吊椅，由驅(qū)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)鋼絲繩循環(huán)運(yùn)行。下面給大家介紹一下索道的工作原理和優(yōu)缺點(diǎn)。
一、索道的工作原理
鋼索回繞在索道兩端(上站和下站)的驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪上，兩站之間的鋼索由設(shè)在索道線路中間的若干支架支托在空中，隨著地形的變化，支架頂部裝設(shè)的托索輪或壓索輪組將鋼索托起或壓下。載有乘客的運(yùn)載工具通過(guò)抱索器吊掛在鋼索上，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)鋼索，帶動(dòng)運(yùn)載工具沿線路運(yùn)行，達(dá)到運(yùn)送乘客的目的。張緊裝置用來(lái)保證在各種運(yùn)行狀態(tài)下鋼索張力近似恒定。
二、優(yōu)點(diǎn)
與其他運(yùn)輸工具相比，客運(yùn)索道突出的特點(diǎn)是：可直接跨越山川和地面障礙，適應(yīng)性強(qiáng);運(yùn)距短，節(jié)省行程時(shí)間;結(jié)構(gòu)緊湊，施工量小，對(duì)自然景觀破壞小;低能耗(一般用電力驅(qū)動(dòng))，無(wú)污染;投資比其他運(yùn)輸形式相對(duì)低，回收快。近幾年客運(yùn)索道在我國(guó)得到迅速發(fā)展。
三、缺點(diǎn)
索道距離地面高達(dá)幾米、十幾米、甚至上百米，人體處于高處運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，這既是索道吸引人之處，也是危險(xiǎn)所在?？瓦\(yùn)索道的服務(wù)對(duì)象是臨時(shí)乘客，他們完全沒(méi)有索道專業(yè)知識(shí)，也無(wú)法進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，在乘坐索道整個(gè)過(guò)程中，無(wú)論是心理恐慌，還是身體不適，或由于無(wú)知帶來(lái)的冒險(xiǎn)行為、甚至天氣突變的影響，都會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的安全問(wèn)題。
索道運(yùn)行是由索道站集中控制的，發(fā)生問(wèn)題時(shí)，乘客無(wú)法隨時(shí)自主控制運(yùn)行狀態(tài)，不能中途隨意上下。對(duì)于一般其他種類機(jī)械，當(dāng)運(yùn)動(dòng)停止，危險(xiǎn)狀態(tài)就隨之解除。而索道不管是在正常運(yùn)動(dòng)狀態(tài)由于乘客原因而發(fā)生問(wèn)題，還是由于雷擊、停電、設(shè)備故障等原因使索道處于停車狀態(tài)，或者是營(yíng)救乘客的操作，只要人處于高處，危險(xiǎn)狀態(tài)就沒(méi)有解除。特別是我國(guó)游覽索道都是在野外露天、名山大川，地形、地物、天氣條件復(fù)雜，給索道救護(hù)增加困難?？瓦\(yùn)架空索道安全問(wèn)題必須給予足夠重視。
以上是小編整理的關(guān)于索道的工作原理和優(yōu)缺點(diǎn)，希望對(duì)大家有所幫助!本公司主要提供各種貨運(yùn)架空索道、棧道施工，索道貨運(yùn)服務(wù)，橋梁工程施工，索道配件銷售，安裝、改造、維修業(yè)務(wù)。