往復(fù)式：索道上只有兩輛吊車，一輛上山，一輛下山。到了車站后，兩輛汽車又朝相反的方向開(kāi)去。往復(fù)式吊車每輛載客量一般較大，能達(dá)到每輛100人，而且爬坡能力更強(qiáng)，抗風(fēng)性能更好。往復(fù)式索道速度可達(dá)每秒8米。循環(huán)式：索道上會(huì)有多個(gè)吊車，索具是無(wú)窮的一節(jié)，兩端都有驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪。吊車或吊椅在從開(kāi)始到結(jié)束的循環(huán)中會(huì)繞圈旋轉(zhuǎn)。臺(tái)北貓索車是循環(huán)吊車的一種。循環(huán)形索道又可分為：固定抱索式：吊車或吊椅在正常工作時(shí)不松動(dòng)鋼索，所以所有吊車在同一鋼索上運(yùn)行速度相同。一些索道是固定的，吊車平均分布在索道上，索道的運(yùn)行速度是固定的。這種設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)單，但其缺點(diǎn)是速度不能太快(通常約為一米/秒)，否則乘客會(huì)有較大的落差。還有采用脈動(dòng)式吊車，將吊車分為4、6或8組，每組由3輛至4輛車組成，各組之間距離相等。同一組吊車同時(shí)在車站上下乘客，當(dāng)一組吊車在車站時(shí)，吊具與吊車一起減速。吊車離開(kāi)后，大家一起加速前進(jìn)。這種索道速度較快(0.4米/秒站內(nèi)，4米/秒站外)，乘客可以很容易地登上索道，但是距離不能太遠(yuǎn)，而且載重有限。脫節(jié)：又稱脫節(jié)接頭。吊鉗由彈簧控制，并固定在拉緊的繩索上。到站后，將吊車鉗松開(kāi)，扣緊鋼索，將吊車減速，讓乘客落地。出站前，吊車將被機(jī)械加速，速度與鋼索相同，吊車上的鉗子將再次夾住鋼索，循環(huán)離開(kāi)。這種索道速度較慢(每秒6米外)，但承載力很強(qiáng)。
客運(yùn)索道工程建設(shè)應(yīng)遵循的七項(xiàng)原則
(一) 科學(xué)規(guī)劃、優(yōu)化配置。貴州索道工程規(guī)劃應(yīng)符合建設(shè)區(qū)域總體規(guī)劃和發(fā)展要求，應(yīng)建立在科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上。應(yīng)使貴州索道工程與其他交通方式有效銜接，做到便利、通暢，客運(yùn)索道服務(wù)設(shè)施與景區(qū)資源實(shí)現(xiàn)融合、互補(bǔ)。
(二) 環(huán)境友好、和諧共贏?？瓦\(yùn)索道建設(shè)要與自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境（建設(shè)環(huán)境、經(jīng)營(yíng)環(huán)境）和諧，有利于地方旅游發(fā)展和環(huán)境資源保護(hù)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。
(三) 周密籌劃、合理組織?？瓦\(yùn)索道建設(shè)項(xiàng)目在縝密的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)研究基礎(chǔ)上，要科學(xué)決策，控制投資與建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。建設(shè)工程項(xiàng)目應(yīng)設(shè)立相應(yīng)管理機(jī)構(gòu)，合理組織和有序?qū)嵤┕こ添?xiàng)目建設(shè)的各階段的工作。
(四) 定位準(zhǔn)確、公正客觀。客運(yùn)索道建設(shè)的功能定位應(yīng)準(zhǔn)確，建設(shè)項(xiàng)目遵守相關(guān)法律、法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，客運(yùn)索道建設(shè)規(guī)劃評(píng)審、環(huán)境影響評(píng)價(jià)、建設(shè)項(xiàng)目審批等評(píng)定和客運(yùn)索道建設(shè)項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)應(yīng)客觀、公平、公正。
(五) 統(tǒng)籌兼顧、保證質(zhì)量。統(tǒng)籌客運(yùn)索道工程建設(shè)招（投）標(biāo)、勘探、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、監(jiān)理、工程變更、設(shè)備報(bào)驗(yàn)、開(kāi)工報(bào)告、竣工驗(yàn)收和質(zhì)量檢驗(yàn)等各方面工作，協(xié)調(diào)客運(yùn)索道 建設(shè)當(dāng)中各方利益關(guān)系，保證客運(yùn)索道建設(shè)工程施工質(zhì)量。
(六) 文明施工、安全為本。建立安全與文明施工的體系，落實(shí)文明施工責(zé)任和預(yù)防保障措施，保障人員、環(huán)境和設(shè)備的安全。
(七)培訓(xùn)人員、平穩(wěn)過(guò)渡。依據(jù)客運(yùn)索道特種設(shè)備營(yíng)運(yùn)管理要求，客運(yùn)索道建設(shè)期間應(yīng)考慮作業(yè)人員培養(yǎng)、隊(duì)伍建設(shè)和制度建設(shè)等運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作。使客運(yùn)索道設(shè)備與管理系統(tǒng)從“磨合”的試運(yùn)行階段平穩(wěn)過(guò)渡到安全運(yùn)營(yíng)。
旅游風(fēng)景區(qū)由于地形地貌復(fù)雜，一般的交通工具難以勝任，客運(yùn)索道往往成為構(gòu)建良好景區(qū)內(nèi)部交通和黃金旅游線路的重要一環(huán)，也是對(duì)景區(qū)地形地貌避免破壞和影響的交通方式。 客運(yùn)索道在中國(guó)已經(jīng)走過(guò)了30個(gè)年頭，截止到2015年底，我國(guó)共建成客運(yùn)索道1270條，增長(zhǎng)率為19%，其中客運(yùn)架空索道與地面纜車630條，滑雪場(chǎng)拖牽索道約640條，年輸送游客1.6億人次以上，客運(yùn)索道年?duì)I業(yè)收入49億元。
客運(yùn)索道作為一種貴州纜車公司新興的現(xiàn)代化空中運(yùn)輸工具，已展現(xiàn)出具有優(yōu)化旅游消費(fèi)環(huán)境、推動(dòng)旅游產(chǎn)品多樣化發(fā)展，培育新的旅游消費(fèi)熱點(diǎn)，提高旅游服務(wù)水平，豐富旅游文化內(nèi)涵，推進(jìn)節(jié)能環(huán)保，促進(jìn)區(qū)域旅游協(xié)調(diào)發(fā)展等眾多優(yōu)勢(shì)，助推旅游業(yè)又好又快發(fā)展。