貨運(yùn)索道廠家如何發(fā)展
現(xiàn)代貨運(yùn)索道廠家正朝著大運(yùn)量、長距離、高速度、高安全性和高舒適性和全自動化方向發(fā)展。在意大利和日本索道已開始陸續(xù)進(jìn)入城市，并成功地與公交和地鐵相銜接，形成了所謂“城市立體交通網(wǎng)絡(luò)”。索道鋼絲繩無損檢測技術(shù)、可編程序控制器在索道上的應(yīng)用、索道設(shè)備防雷接地裝置的安裝與維護(hù)、索道行星齒輪減速機(jī)的檢修，是目前討論較多的熱點(diǎn)?？瓦\(yùn) 貨運(yùn)索道技術(shù)日趨成熟和完善，在提高輸送能力、運(yùn)行速度、研制新結(jié)構(gòu)、自動控制、檢測裝置和安全可靠等方面都有重大的技術(shù)進(jìn)步。
以旅游索道為中心
由于人們生活水平的提高和國家雙休日制度的實(shí)施，我國公民已把旅游列入消費(fèi)領(lǐng)域而成為生活的一部分。人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)了旅游索道的發(fā)展，旅游熱與索道熱互相促進(jìn)，相得益彰。作為解決景區(qū)內(nèi)部交通的現(xiàn)代化索道，今后相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)發(fā)展的重點(diǎn)仍然是在風(fēng)景名勝區(qū)，以旅游索道為主流的這一發(fā)展特點(diǎn)將會繼續(xù)。
一門綜合性科學(xué)
索道科學(xué)技術(shù)是一門涉及到材料科學(xué)、機(jī)械學(xué)、電學(xué)與電子學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、冶金及金屬制品、化學(xué)、環(huán)境科學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)與安全人機(jī)工程學(xué)等諸多門類的應(yīng)用學(xué)科
貨運(yùn)索道運(yùn)輸用牽引機(jī)的制作方法
索道運(yùn)輸又稱纜車運(yùn)輸，是一種空中運(yùn)輸方式。索道可跨越山嶺、深谷、江河、湖泊。不僅可運(yùn)送乘客和貨物，也可把交通車輛開進(jìn)懸掛在纜道上的車籠吊過大江、山嶺、深谷等。目前中國在一些微波站、電視發(fā)射臺、風(fēng)景游覽區(qū)及工礦企業(yè)等地建有索道，以便利交通和旅游。
技術(shù)要求：
索道的最大運(yùn)輸能力，應(yīng)符合下列規(guī)定：
雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道為700t/h;
單線循環(huán)式貨運(yùn)索道為300t/h;
雙線往復(fù)式客運(yùn)索道為1600P/h;
單線循環(huán)式客運(yùn)索道為3200P/h;
牽引索的選擇，應(yīng)符合下列要求：
牽引索應(yīng)選用6M7面接觸、6X(19)線接觸的同向捻鋼絲繩，其公稱抗拉強(qiáng)度不宜小于1520MPa;
牽引索不得采用交互捻鋼絲繩;
目前輸電線路向超高壓、特高壓方向發(fā)展。塔體由低變高，塔材由小變大，塔位由繁華地帶深入無人區(qū)域，組塔材料的運(yùn)輸量越來越大，運(yùn)輸能力也在不斷提高，以往的人力、畜力運(yùn)輸己不能滿足條件復(fù)雜地帶的大量物資流動，特別是山區(qū)、林地等地帶索道運(yùn)輸己成為各施工單位首先的運(yùn)輸工具。
我國內(nèi)地部分送變電公司在這方面已積累了很多的施工經(jīng)驗(yàn)，簡易的貨運(yùn)索道幾乎各施工現(xiàn)場都能見到，架設(shè)使用都很方便。在山區(qū)丘陵地區(qū)和沼澤泥濘區(qū)域的大管徑石油、天然氣管道施工作業(yè)中，索道運(yùn)輸方式同樣簡單、方便、快捷、 高效。近幾年來填海造田工程中，因路況和機(jī)械運(yùn)輸不便利時(shí)，采用索道運(yùn)輸也取得了很好的預(yù)期目的。牽引機(jī)作為索道運(yùn)輸?shù)闹饕獎恿?，是每條索道運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)不斷加大，各種地理地貌條件下運(yùn)輸越來越多。
現(xiàn)有的牽引機(jī)很多是以電為動力源的，由于索道運(yùn)輸作業(yè)一般都荒郊野外，適用范圍較小，很多電力達(dá)不到的地方就影響到索道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行?，F(xiàn)有的牽引機(jī)一般只在變速箱內(nèi)設(shè)置一套制動裝置，安全性較差，若在索道落差大的地方一旦機(jī)械制動失靈，貨物就會順勢滑落，后果相當(dāng)嚴(yán)重。而且目前索道運(yùn)輸量在不斷增加，牽引機(jī)的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)已迫在眉睫。