架空索道是簡(jiǎn)稱“索道”。是由架空的鋼索(鋼絲繩)作為行車軌道以輸送貨物和人員的運(yùn)輸機(jī)械。索道可分貨運(yùn)和客運(yùn)兩大類，根據(jù)其結(jié)構(gòu)特征可分為單索式和雙索式;循環(huán)式和往復(fù)式;機(jī)動(dòng)索道和無(wú)動(dòng)力索道等多種類型。那么架空索道有哪些組成呢?又有哪些功用呢?下面就給大家介紹一下吧!
架空索道的組成設(shè)備及功用
?、?鋼索：供跑車行走、牽引跑車運(yùn)行、捆掛木材等;
?、?跑車：吊運(yùn)木材的裝置;
?、?絞盤機(jī)：索道的動(dòng)力設(shè)備;
?、?支架(活立木、木架或鋼支架等)：起支撐承載索保持懸空狀態(tài);
?、?鞍座(直線或拐彎鞍座)：承托承載索且減少其撓度;
⑥ 止動(dòng)器：固定在承載索上，使跑車在預(yù)定位置停止，以便拖集木材和卸材;
⑦ 滑車：承托、轉(zhuǎn)向、拉緊鋼索等作用。
索道（Ropeway），又稱吊車、纜車、流籠（纜車又可以指纜索鐵路），是交通工具的一種，通常在崎嶇的山坡上運(yùn)載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。
除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道采用吊掛在鋼索之下的吊車；亦有索道是沒(méi)有吊車的，乘客坐在開放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪區(qū)最為常見。
從設(shè)計(jì)理論上講，索道非常安全。且國(guó)家對(duì)索道的安全管理有嚴(yán)格規(guī)定，索道的安全很有保障。
客運(yùn)索道安全常識(shí)：
1、什么是客運(yùn)架空索道？
一種將鋼索架設(shè)在支承結(jié)構(gòu)上作為運(yùn)行軌道，用來(lái)輸送物料和人員的運(yùn)輸系統(tǒng)。輸送人的索道叫客運(yùn)架空索道。
2、客運(yùn)架空索道如何分類？
?、虐催\(yùn)行方式可分為往復(fù)式和循環(huán)式兩大類。往復(fù)式索道又分為：往復(fù)式單客廂索道、
單線車組往復(fù)式索道、車組往復(fù)式索道三種。
循環(huán)式索道又分為：
連續(xù)循環(huán)式、間歇循環(huán)式、脈動(dòng)循環(huán)式三種。
⑵按使用的運(yùn)載工具型式分，有吊椅式、吊籃式、吊廂式和拖牽式等四種。
3、國(guó)家對(duì)客運(yùn)架空索道投入運(yùn)營(yíng)有何規(guī)定？
依據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布的《客運(yùn)架空索道監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，客運(yùn)架空索道安裝后，必須經(jīng)國(guó)家特種設(shè)備安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)授權(quán)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)，取得“安全檢驗(yàn)合格證”后，方可投入運(yùn)營(yíng)。
4、國(guó)家對(duì)客運(yùn)架空索道檢驗(yàn)周期是如何規(guī)定的？
依據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布的《客運(yùn)架空索道監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，客運(yùn)索道安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志3年有效期滿后需要繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)索道，應(yīng)進(jìn)行全面檢驗(yàn)；在3年有效期內(nèi)，每年進(jìn)行1次年度檢驗(yàn)。
5、在《客運(yùn)架空索道監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》中，對(duì)客運(yùn)架空索道救護(hù)作了哪些規(guī)定？
?、艖?yīng)根據(jù)地形情況配備救護(hù)工具和救護(hù)設(shè)施，沿線不能垂直救護(hù)時(shí)，應(yīng)配備水平救護(hù)設(shè)施。救護(hù)設(shè)備應(yīng)有專人管理，存放在固定的地點(diǎn)，并方便存取。救護(hù)設(shè)備應(yīng)完好，在安全使用期內(nèi)，繩索纏繞整齊。吊具距地面大于15m時(shí)，應(yīng)用緩降器救護(hù)工具，繩索長(zhǎng)度應(yīng)適應(yīng)最大高度救護(hù)要求。
?、撇捎么怪本茸o(hù)時(shí)，沿線路應(yīng)有行人便道，由索道吊具中救下來(lái)的游客可以沿人行道回到站房?jī)?nèi)。
?、菓?yīng)有與救護(hù)設(shè)備相適應(yīng)的救護(hù)組織，人員要到崗。
1.索道是特種設(shè)備，每個(gè)往返行程中乘坐人數(shù)很多，少則一百人多則上千人，再加之其為售票強(qiáng)營(yíng)利性旅游代步工具，所以一旦中途停車無(wú)論幾分鐘，負(fù)面影響都會(huì)很大，上報(bào)上網(wǎng)上線上綱動(dòng)靜很大。但是和地面交通工具汽車相比，索道每年因故障造成的死亡率極低，這個(gè)可以在網(wǎng)上搜索確認(rèn)。
2.索道的日常運(yùn)營(yíng)保養(yǎng)至關(guān)重要，期間不排除運(yùn)營(yíng)單位過(guò)度強(qiáng)調(diào)運(yùn)營(yíng)收入忽視日常維護(hù)檢修管理力度，還有可能個(gè)別的索道投資方強(qiáng)調(diào)降低運(yùn)營(yíng)成本而配備的運(yùn)營(yíng)監(jiān)護(hù)技術(shù)力量太弱?？傊灰鞯赖匿摻z繩不斷就不會(huì)出現(xiàn)大面積的傷亡事故。
3.世界索道協(xié)會(huì)做過(guò)統(tǒng)計(jì)，安全世界的索道數(shù)量和每年的運(yùn)輸人數(shù)算，傷亡率遠(yuǎn)低于航空業(yè)。