我們知道纜車(chē)和索道都是方便我們游覽景點(diǎn)的一種景區(qū)交通工具，但是纜車(chē)和索道在很多方面是有不同的。今天帶大家來(lái)了解一下纜車(chē)和索道的區(qū)別。
索道和纜車(chē)都屬于用纜繩牽引作為動(dòng)力的運(yùn)輸工具，都是方便我們游覽景區(qū)的一種景區(qū)交通工具。但是纜車(chē)和索道是有很多的不同的，今天佰佰安全網(wǎng)就帶大家來(lái)了解一下纜車(chē)和索道的區(qū)別。
索道顧名思義就是以鋼索為軌道的架空運(yùn)輸設(shè)備，纜車(chē)是通過(guò)地面的鋼軌并有鋼索牽引運(yùn)行，箱體像我們陸地跑的面包車(chē)，所以叫纜車(chē)。索道是在高空運(yùn)行的，纜車(chē)是在地面山坡上運(yùn)行的。
索道（Ropeway），又稱吊車(chē)、纜車(chē)、流籠（纜車(chē)又可以指纜索鐵路），是交通工具的一種，通常在崎嶇的山坡上運(yùn)載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車(chē)或貨車(chē)。除了車(chē)站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道采用吊掛在鋼索之下的吊車(chē)；亦有索道是沒(méi)有吊車(chē)的，乘客坐在開(kāi)放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪區(qū)最為常見(jiàn)。
纜車(chē)是由驅(qū)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)鋼絲繩，纜車(chē)牽引車(chē)廂沿著鋪設(shè)在地表并有一定坡度的軌道上運(yùn)行的一種交通工具。軌道坡度不受限，一般以15°～25°為宜。纜車(chē)線路按運(yùn)輸量、地形和運(yùn)距等可設(shè)計(jì)成單軌、雙軌以及單軌中間加錯(cuò)車(chē)道或換乘站等多種形式。為使乘客乘坐舒適，便于乘客上下車(chē)和裝卸貨物，車(chē)廂內(nèi)座椅應(yīng)與水平面平行并呈階梯式。為保證乘客安全，纜車(chē)配有一系列安全設(shè)施。
景區(qū)纜車(chē)擴(kuò)大了景區(qū)的游覽范圍，為景區(qū)增添新的景觀，加速游客周轉(zhuǎn)，利于環(huán)境保護(hù)。但是纜車(chē)的運(yùn)行要受到很多的因素的影響。
景區(qū)纜車(chē)能有效地改善景區(qū)旅游的交通條件并縮短景區(qū)游程，在分流游人、維護(hù)景區(qū)交通安全、緩解交通擁堵方面發(fā)揮了積極作用。但是纜車(chē)的安全會(huì)受到很多因素的影響，今天佰佰安全網(wǎng)就為大家介紹一下下雨天索道纜車(chē)安全嗎。
纜車(chē)是利用鋼繩牽引，實(shí)現(xiàn)人員或貨物輸送目的之設(shè)備的統(tǒng)稱或一般稱謂。纜車(chē)的線路選擇應(yīng)避免坡道起伏變化過(guò)大，以節(jié)省基本建設(shè)費(fèi)用。
軌道坡度一般以15°～25°為宜。根據(jù)運(yùn)輸量、地形、運(yùn)距等條件，線路可設(shè)計(jì)成單軌、雙軌、單軌中間加錯(cuò)車(chē)道或換乘站等多種形式。
纜車(chē)車(chē)廂的運(yùn)行速度一般不大于每小時(shí)13公里。為適應(yīng)線路的地形條件和乘坐舒適，載人車(chē)廂的座椅應(yīng)與水平面平行并呈階梯式，以便于人員上下和貨物裝卸。
當(dāng)車(chē)廂在運(yùn)行中發(fā)生超速、過(guò)載、越位、停電、斷繩等事故時(shí)，要有相應(yīng)的安全措施保證乘客安全。由于纜車(chē)對(duì)地形的適應(yīng)性較差，建設(shè)費(fèi)用高，長(zhǎng)距離運(yùn)輸效率低，因此它的應(yīng)用和發(fā)展受到限制。另外，根據(jù)中國(guó)本領(lǐng)域?qū)I(yè)命名規(guī)則，車(chē)輛和鋼繩架空運(yùn)行的纜車(chē)設(shè)備，定義為架空索道。而車(chē)輛和鋼繩在地面沿軌道行走的纜車(chē)設(shè)備定義為地面纜車(chē)。
雖然下雨天纜車(chē)也是開(kāi)放的，但是小編建議大家還是不要在雨天乘坐纜車(chē)的好，畢竟雨天纜車(chē)的安全也是要受到一定的影響的。